2020年以來，科技股行情成為A股亮眼的主線，其中新能源板塊尤為搶眼。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月10日，中證新能指數(shù)、中證新能源汽車指數(shù)自2020年以來漲幅分別為131.95%、115.67%。展望2021年，新能源行情能否延續(xù)、當前是否是入場的好時機等問題成為投資者關(guān)注的焦點。
被市場譽為“科基舵手”、“成長股獵手”、在新能源領(lǐng)域有深厚研究經(jīng)歷的景順長城基金經(jīng)理楊銳文表示，近期電動智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了巨大的漲幅，整體估值較高，未來或會出現(xiàn)較明顯的分化。但從中長期來看，電動智能汽車領(lǐng)域或許是未來十年少數(shù)十倍以上量級的產(chǎn)業(yè)機會，這或許將開啟中國汽車品牌正式走向世界之路。

新能源大勢所趨，或是十年超十倍的產(chǎn)業(yè)機會

2020年以來，無論是A股市場，還是海外市場，新能源板塊表現(xiàn)突出。楊銳文表示，目前全球主要汽車市場相關(guān)國家及地區(qū)均提出“碳峰值”及“碳中和”目標，中美歐紛紛宣布自己的零碳排放發(fā)展規(guī)劃。“碳中和”目標政策將推動全球能源革命加速。從中長期看，各地區(qū)碳排放及車輛油耗政策日趨縮緊，新能源已是大勢所趨。

在新能源浪潮下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，長期成長趨勢確定。據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。而目前國內(nèi)新能源車滲透率不足8%，仍具廣闊的成長空間。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)空間廣闊，上游供應(yīng)鏈企業(yè)眾多。近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)帶動了一批上游企業(yè)從無到有、從小到大。此外，新能源車補貼、雙積分等政策也將持續(xù)推動銷量增長，產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級。”楊銳文表示。

在楊銳文看來，區(qū)別于以往科技浪潮下，中國企業(yè)往往是“跟隨者”。而中國的智能電動車產(chǎn)業(yè)鏈在起步階段，已具有全球競爭力，中國智能電動車產(chǎn)業(yè)鏈不僅有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，還有足夠大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，全球的汽車品牌都在中國尋找供應(yīng)商。“電動車是中國少數(shù)在爆發(fā)初期就具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的行業(yè)，可以清晰預(yù)見中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司，可以充分分享到這次大浪潮紅利。這或許是未來十年我們可見證的、少數(shù)十倍以上量級的產(chǎn)業(yè)機會，它將開啟中國汽車品牌正式走向世界之路。”